湘江是湖南连通长江的重要纽带，但受航道和水位的影响，湘江下游水运通行能力常常受阻。
2017全国两会，多位全国人大代表联名建议打通湘江下游“肠梗阻”，让“黄金水道”更加顺畅地通江达海。
湘江是重要纽带
目前，湖南省已全线贯通湘江株洲至城陵矶2000吨级标准航道。
据统计，自2012年至2016年底，湘江长沙段通航28.21万艘次，货物总量17070万吨，其中集装箱42.36万标箱，砂石约11000万吨，湘江的货物吞吐量逐年增多。其中湘江长沙综合枢纽去年砂石通过量更是高达7188万吨。
黄金航道出现“肠梗阻”
代表们注意到，湘江水运的船舶吨级增大、运量增加和进出口贸易量大幅增长，但与之相应的航道配套能力却没有跟上。
代表们介绍，目前，湘江航运的“肠梗阻”问题主要集中于湘江长沙综合枢纽工程以下的望城和湘阴段。2013年10月，这里就曾出现200余艘船舶滞航现象。
今年2月枯水期，湘江下游受枯水影响更甚，航运一度出现拥堵现象。何寄华代表告诉记者：“当时湘江下游湘阴段水位仅21.3米，创下20年来最低。必经航道的有效宽度仅90米左右，船舶吃水仅2.6米。300多艘运送煤炭、钢材、砂石、进出口商品的船只因此搁浅滞航，船舶滞航超7公里。”
打通瓶颈，释放“黄金效应”
代表们呼吁，国家要将湘江下游航道拓宽、疏浚等工程纳入国家计划，列为重大水利设施建设和流域治理项目。同时要争取积极开发湘阴虞公庙港区5000吨级深水码头建设，把湘阴港建设成为岳阳副港、长沙北港，发挥功能配套效应。
“3月9日晚，我已经接到国家发改委的回复消息。”领衔提案的何寄华代表告诉记者，国家发改委计划将湘江望城段至岳阳城陵矶段纳入全国重点河流治理项目中去，湘江“肠梗阻”现象有望得到改善。
