作为大型工程施工的副产品，不少工段的洞渣具有良好的品质，十分适宜破碎筛分后用作工程的砂石骨料。
日前，中国铁建重工集团有限公司在中铁二十二局金台铁路项目的隧道洞渣资源化综合利用生产线试验成功，标志着铁建重工隧道机械化施工延伸到隧道洞渣综合利用领域。
生产线方案设计 据悉，试验点为金台铁路金家村隧道及紫砂岙隧道，洞渣岩性为凝灰岩，强度120Mpa左右，长度约11km。生产线处理能力200t/h，进料尺寸0-600mm，成品规格有0-5mm、5-10mm、5-16mm、16-25mm。 砂石成品 通过破碎、筛分、制砂等生产工艺制成精品砂石，再根据混凝土配合比，现场输送至砼搅拌站中进行混凝土制备，实现了“隧道洞渣来自隧道又回到隧道”资源回收利用绿色环保模式。生产线制成的成品砂、石均达到国家II区标准。 工艺流程 此外，国家“十二五”重点工程项目郑万高铁湖北段也采用了隧道洞渣资源化综合利用解决方案。 该项目洞渣岩性为白云岩，强度110Mpa左右。生产线处理能力200t/h，进料尺寸200-500mm，采用除尘器与水雾喷淋除尘，环保性能好。
