在长江沿线砂石价格经历“过山车”式的涨跌之后，行业正面临一个不争的事实：随着前期获批产能的集中释放，普通建筑骨料的“价格战”已进入白化热阶段。当1.3万亿特别国债落地、8000亿直投“两重”项目蓄势待发，砂石行业的增量逻辑已从“保供”转向“保品质”。
然而，在浩浩荡荡的基建大军中，有一块体量虽小、但单价极高、技术门槛极严的细分市场，长期被大多数砂石企业忽视——那就是沥青路面专用骨料（俗称“沥青用料”）。
沥青行业：从“跑马圈地”到“精耕细作”
2025年，国内道路沥青行业走出了产能稳步扩容、需求稳中分化的行情。数据显示，近八年里全国石油道路沥青产量从2150万吨增长至2611万吨，表观消费量持续高位运行在2300万至2950万吨区间，道路刚需仍是核心底盘。但看似平稳的数据背后，行业的内在逻辑正在发生微妙而深刻的转向。
一方面，价格受国际原油联动影响，全年均价约3620元/吨，历史上曾在2022年突破4850元/吨高位，周期性波动已成常态；另一方面，随着“十五五”规划临近，基建投资更强调“质量与效益”，道路养护占比持续提升，新建基建需求平稳放缓。这意味着，沥青行业正从过去的“跑马圈地”走向“精耕细作”。
骨料：被严重低估的“骨架”
在这个转向中，一个长期被低估的角色——砂石骨料，正站上风口浪尖。
“很多人以为沥青混合料里，沥青是主角，骨料只是填充。但其实，骨料占了沥青混合料体积的95%，它是路的‘骨架’。骨架如果脆、如果歪、如果脏，再好的胶水也粘不出一条长寿的路。”浙江省沥青学会常务副理事长、教授级高工李景轩直言。
浙江省沥青学会常务副理事长、教授级高工李景轩
李总指出，当下沥青路面工程对砂石骨料的技术要求，已经远远跨越了“硬度”或“级配”这类基础线。含泥量、针片状颗粒含量、岩性酸碱性、与沥青的粘附性等“隐性指标”，正成为决定路面是否出现早期水损害、车辙和裂缝的核心变量。
“比如含泥量，看起来只是1%或2%的差别，但在工程实证里，含泥量超标往往会让路面寿命缩短50%以上。再比如花岗岩，资源多、价格低，但它是酸性岩，与沥青‘亲和力’差，不做抗剥落改性处理，根本进不了高等级路面。这些细节，过去上下游沟通是不够的。”李总如是说。
他也提到，目前行业正面临一个现实错位：沥青搅拌站和施工单位对高品质、定制化骨料的诉求在上升，但部分砂石产区仍停留在“能产就行、能卖就走”的阶段，加工工艺、除粉除尘、粒形控制跟不上来，导致优质骨料资源分布不均，跨区域调运成本高，供需之间存在明显的“品质错配”。
岩性适配：砂石选型决定沥青路面“基因”
砂石企业若想切入沥青供应链，必须读懂“岩性语言”，不同岩性的物理力学特性直接决定了路面的服役寿命与适用层级。但是现在的痛点在于，砂石端往往只知道自己有什么石头，却不知道这些石头适合做什么。
·玄武岩：强度与耐磨的“天花板”
作为基性/弱碱性岩，其沥青粘附性达5级（优）。虽资源稀缺、价格高昂（华东到场价180-220元/吨），但其压碎值极低、抗冲击与抗车辙能力极强，动稳定度可达8000次/mm以上，是高等级路面上面层的首选材料。
·石灰岩：综合性能“性价比之王”
作为强碱性岩，与沥青粘附性极佳，且全国分布广、储量大、成本低（华东到场价75-95元/吨）。在实证案例中，选用压碎值22%的优质石灰岩，通车8年以上性能衰减不足10%，是路面基层与市政道路的主力骨料。
·花岗岩：需经改性方可使用的“双刃剑”
虽资源极其丰富、价格低廉（华东到场价65-85元/吨），但作为强酸性岩，与沥青粘附性极差（仅2-3级）。若未经抗剥落改性处理，极易引发水损害；且其存在碱活性风险，花岗岩机制砂严禁直接用于高等级沥青面层。
在谈及具体应用时，李总指出，从使用场景来看：追求最长寿命的路面，应采用玄武岩(上) + 石灰岩(中下)组合，实现30年+设计寿命无大中修。
高速公路面层优先玄武/灰绿岩，中下基层用石灰岩，兼顾性能与性价比。
城市道路全层优选石灰岩，重载区用灰绿岩，适配管线开挖，性价比最优。
水泥混凝土首选石灰岩，次选花岗岩/灰绿岩；玄武岩仅限特种高强混凝土。
沥青混合料优先碱性岩。
精准定制：避开红海的新锚点
“高等级路面现在更倾向于玄武岩、灰绿岩这类硬质骨料；石灰岩因为与沥青粘附性好、分布广、性价比高，是路面基层和市政道路的主力；机制砂替代天然砂是大势所趋，但它的细度模数、石粉含量和级配连续性，必须受控。谁能把这几个点吃透，谁就能在接下来的产业链协同里拿到主动权。”李总强调。
在1.3万亿特别国债落地、8000亿直投“两重”项目、566亿城市更新资金涌入的背景下，下游对砂石的挑剔只会越来越严。在谈及后市发展时，他也特别强调：“以后的竞争，不是你和隔壁石场比谁便宜，而是你能不能稳定供应符合下游标准的料。质量优先，不再是口号，是生存法则。”
打通沥青与砂石的标准认知、稳定供应链和质量追溯，是下一步行业协同的重点。从“卖石头”到“卖标准”，从“价格红海”到“定制蓝海”，这或许是当下砂石产能过剩困局中，最具确定性的突围路径之一。
为了让产业链上下游更直观地对接这些标准与趋势，5月28日，开云体育(中国)官方网站-KAIYUN SPORTS 将在浙江嘉兴召开的“2026长三角地区砂石订货会”，会上专程邀请浙江省沥青学会李景轩先生，围绕《2025年全国沥青市场用量及砂石原料标准要求分析》做主题发言。他将从沥青供需数据出发，结合工程应用实践，拆解市场对砂石骨料的品质、选型与供应协同建议，为砂石生产企业、沥青搅拌站、物流及施工单位提供可参考的方向。
李景轩院士简介：
李景轩，教授级高级工程师、一级建造师，战略科学家（国际院士组织与管理），深耕建筑工程与道路材料领域四十余年。1982年投身基建，1993年起历任绍兴兰亭系企业高管，现任兰亭建设集团总经理、中技科学发展（浙江）有限公司总经理，主导低碳沥青、拼装式道路等核心技术产业化，统筹铁尾矿砂处理及科技园区全链条运营。
在学术领域，任浙江省沥青学会常务副理事长，中国技术院及国际科学技术院常务副院长，国际院士大会组委会常务副主席，主导科研机构顶层设计与国际人才交流平台建设。出版专著《SBS改性沥青的生产与应用》，发表论文百余篇，核心参与国际院士体系标准制定与生态构建。
他以跨领域复合能力推动产学研融合，搭建“技术研发-产业落地-人才集聚”生态，是我国改性沥青技术革新、低碳道路工程升级的重要推动者，在国际科技合作与产业转化领域具有广泛影响力。
关于第三届沥青科技兰亭国际论坛：
为了更好地响应国家双碳战略与基建升级需求，分享长寿命路面与低碳技术实战经验，搭建政产学研用深度融合平台，破解行业技术落地与供需对接难题，第三届沥青科技兰亭国际论坛将于2026年6月6-8日在绍兴举办。本届论坛聚焦道路建养技术迭代，重点推广长寿命路面、低碳沥青及拼装道路等“四新技术”，旨在搭建政产学研用深度融合的交流平台。
大会特邀交通部领导深度解读行业政策，并分享杭州湾跨海大桥18年免大修及黑龙江呼绥高速22年免养护等标杆案例核心技术。会议设置两大平行论坛，涵盖沥青技术、砂石骨料供应链及行业标准贯标，还将实地观摩绍兴柯桥拼装道路、交通部“四好农村路”示范段及全环保沥青搅拌站等六大实体工程。同期举办拼装道路联合生产签约仪式及全产业链供需对接，并提供技术培训与人才入库服务，诚邀各单位共襄盛举，共筑行业高质量发展新蓝图。联系人微信号：Vs13942155779
