目前，全国多条“十四五”规划重点铁路项目正加快可研批复和现场初测工作，按照计划将有望在2027年全面开工建设。涉及太原至绥德高铁、包鄂榆高铁、长辽通高铁、乌鲁木齐至奎屯三四线、黑河至乌伊岭铁路、宝成铁路扩能改造等6个重点项目，总里程约1930公里，所需砂石骨料约2亿吨。
1、太原至绥德高铁：青银通道重要组成，2025年9月底通过可研审查，进入报批阶段。线路总里程239公里，其中山西省境内185公里、陕西省境内54公里，设计时速350公里，同步建设太原枢纽客运西环线（全长约66公里）及相关联络线，拟新建太原西、潇河等站。
2、包鄂榆高铁：包（银）海通道最北段，今年3月底通过预可研审查，进入可研初测。估算总投资约420亿元，线路总里程277.2公里，其中内蒙古段179.5公里、陕西段97.7公里，设计时速350公里，拟设包头东、鄂尔多斯等站。
3、长辽通高铁：即四平至通化高铁，线路总运营里程约334公里，其中新建线路里程217公里，设计时速350公里。2025年3月完成预可研，建成后将结束吉林东南部无高铁历史，助力吉林“市市通高铁”。
4、鲁木齐至奎屯三四线：位于新疆维吾尔自治区境内，线路总里程226公里，设计时速250公里，2025年9月通过可研审查。已纳入疆煤外运方案，可实现客货分线，助力中欧班列和“一带一路”建设。
5、黑河至乌伊岭铁路：黑龙江沿边铁路重要组成，线路总里程近300公里，2025年11月正式重启前期工作，已纳入“十五五”规划。线路方案优化后拉通两条铁路，建成后将结束逊克、嘉荫不通铁路历史。
6、宝成铁路扩能改造：我国连接西南、西北地区的第一条电气化铁路，线路总里程650公里（宝鸡至阳平关段为单线，阳平关至成都段为复线）。其中宝鸡至阳平关段亟需改造，2025年7月底通过预可研审查。成都局管段改造方案确定，西安局管段有两种方案待批复。
