1月16日，在杭州湾海盐侧离岸0.4公里的海面上，由上海国铁建管公司建设管理、中铁大桥局承建的世界最长跨海铁路大桥杭州湾跨海铁路大桥北航道桥高达200米的8号主塔成功封顶，这是大桥全线三座航道桥7座主塔中首座封顶的主塔，标志着这一超级工程建设取得重大阶段性进展。
据悉，杭州湾跨海铁路大桥是南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，是目前在建的世界最长跨海铁路大桥。该桥由北、中、南三座航道桥及26公里长的海中引桥和浅滩区引桥组成，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，属超长大高速铁路桥梁集群工程。
其中，北航道桥长932.7米，采用跨径布置为（71.85+169.5+450+169.5+71.85）米的钢箱-钢桁组合梁斜拉桥结构，主跨达450米，是目前在建的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥。该桥设有8号、9号两座主塔，采用曲线H形钢筋混凝土结构，塔高均为200米，施工精度要求极高。
根据施工计划，今年杭州湾跨海铁路大桥将全面开展混凝土预制箱梁和钢梁吊装，数百吨级的钢箱-钢桁组合梁节段将在60米的高空中精准拼接，最重单节钢箱梁超400吨。标段内剩余的70榀混凝土预制箱梁将通过起重3600吨的“天一号”起重船依次进行架设，单榀长80米、重2800吨，堪称“世界梁王”。
通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市、浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站。项目建成后，将与多条铁路相连，对于打造“轨道上的长三角”、完善区域路网结构布局、方便沿线人民群众出行、推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。
编辑：周若萱
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