2月17日，位于湖南省长沙临港产业开发区内的虞公港码头一片热火朝天的景象。据悉，虞公港项目总投资51.6亿元，于2022年12月开工，分三期建设，规划货运岸线1.6公里，布置3000吨级兼顾5000吨级货运泊位12个。
其中，一期工程主要新建3000吨级兼顾5000吨级泊位4个，2024年12月24日正式开港，利用现有4个泊位装卸设备、一期配套锚地设施，开展砂石水上过驳业务，预计将有500万吨砂石过驳。
据介绍，虞公港项目地处湘江入洞庭湖和湘资沅澧“四水”交汇点，往南距长沙霞凝港69公里，向北距岳阳城陵矶港87公里，是城陵矶港的延伸港、大宗散货集散中转港和服务长株潭地区的深水港，被列入湖南省十大基础设施重点项目。
“虞公港建成投运，将长江黄金水道向湖南内陆延伸近100公里，大幅缩短货物运输时间和运输距离，有效降低物流成本。”湖南省虞公港建设投资有限公司副总经理涂婧介绍，虞公港地理位置优越，通航条件好，常年通航能力5000吨级、丰水期1万吨级以上，不受上游湘阴至长沙航道每年近4个月枯水期的限制。建设虞公港有利于承接长沙霞凝港区的功能，破解霞凝港区与城市发展的矛盾，支撑带动长沙市乃至长株潭都市圈进一步优化运输结构，降低物流成本。
港区进一步往内延伸，究竟降低了多少物流成本？据介绍，虞公港码头一期工程，特别是铁路专用线建成通车后，将为原本在长江丰、枯水中转的腹地大型钢贸企业节约物流成本40%以上，并可确保原材料的供应不受影响。通常，全年可为通过虞公港码头中转的企业节约物流成本约3元/吨，占据同类分流的货物运输业务比重30%左右。
“目前正加紧推进二期工程的规划、设计、报批、征拆等工作，争取在2025年11月底前完成二期招投标工作。”涂婧表示，争取在2027年二期工程4个泊位建成投运，同步启动三期4个泊位建设，把虞公港打造成“城陵矶港的延伸港、大宗散货集散中转港和服务长株潭地区的深水港”。
虞公港疏港公路项目也已全面复工。当前，项目主要作业面包括道路边坡维护及全线查验整改。项目团队以“起步即冲刺、复工即决战”的决心，在确保安全生产的前提下，抢抓4月底完工、8月交工验收的关键节点，确保高质量完成全年目标任务。
编辑：周若萱
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