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据悉，砂是构筑混凝土、沥青路面骨架的关键材料，是公路工程建设需求量最大的资源。随着河沙资源的匮乏短缺，机制砂以其优良的性能在混凝土、沥青路面中得到广泛应用，已成为我国建设用砂的主要来源。

《公路工程机制砂应用技术规范》（JTG/T 3681-2024）主要规定了机制砂的技术指标、机制砂水泥混凝土和机制砂沥青混合料的材料设计、施工与质量控制等方面的要求。本规范为交通运输行业首个机制砂应用技术的推荐性规范，为提高机制砂应用水平、保障公路建设质量、推进绿色交通发展提供了技术依据。

规范明确，机制砂母材应采用质地坚硬的岩石、碎石或卵石，岩质宜均匀。规范指出，公路工程机制砂根据用途可分为水泥混凝土用机制砂和沥青混合料用机制砂。

其中，用于水泥混凝土路面的机制砂，母材不应使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等岩石。且表观密度应不小于2500kg/m³，松散堆积密度应不小于1400kg/m³，松散堆积空隙率应不大于44%。机制砂粗砂细度模数应在3.1-3.7之间、中砂细度模数应在2.3-3之间。另外，还应检验母材的磨光值。

母材磨光值要求如下：

另外，机制砂水泥混凝土的力学性能应符合下列规定：1、机制砂水泥混凝土抗压强度标准值、抗压强度设计值、弯拉强度、弹性模量应满足工程设计要求。2、机制砂水泥混凝土的强度等级应按150mmx150mx150mm立方体28d抗压强度标准值确定。当混凝土中矿物掺合料掺量大于30%时，宜采用90d龄期的试验结果对其进行强度评定。

沥青混合料用机制砂应选用碱性或中性岩石加工，宜采用石灰岩，不得使用泥岩、页岩、砂岩，且饱水抗压强度不宜低于60MP，其他岩性岩石应通过试验验证后使用。