据开云体育(中国)官方网站-KAIYUN SPORTS 了解，日前，多条高铁项目已正式或临近开工，工程总投资额共3415.42亿元。
本次开工的高铁项目中，沿江高铁宜昌至涪陵、呼南高铁宜昌至常德湖北段线路长共464公里，龙龙高铁武平至梅州段线路长约102公里，潍坊至宿迁高铁线路全长399.3公里，广河高铁机场段工程线路全长15.669公里，深南高铁珠三角枢纽机场至省界段项目线路全长142.3公里。
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时速350公里 湖北两条高铁开工动员
12月28日，沿江高铁宜昌至涪陵、呼南高铁宜昌至常德湖北段开工动员活动在湖北宜昌市、恩施州同步举行。
近年来，湖北省锚定打造交通强国示范区目标，全力推进高铁建设，已建在建高铁里程突破3000公里，明年在建高铁有望达到11条、里程超过1500公里，“市市通高铁、县县通铁路”目标正加快实现。
沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段
宜涪高铁位于湖北省和重庆市境内，估算总投资1270亿元（其中湖北段859亿，重庆段412亿），工期6年。新建正线长度488公里，湖北省境内328公里，重庆市境内160公里。项目定位为川渝地区与华中、华东地区的铁路客运主通道，是一条以长途客流为主的高速铁路。
线路自宜昌北站西端引出，经湖北省宜昌市、恩施州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，西接长寿北站，近期通过渝万城际铁路引入重庆枢纽重庆北站，与在建成渝中线高铁贯通。湖北段拟设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、木栗（越行）、恩施南、利川（扩建）等8个车站。
据了解，项目是我国“八纵八横”高速铁路主通道之沿江通道的重要组成部分，对促进长江经济带高质量发展具有重要意义，是强化成渝城市群与长江中游城市群、长三角城市群的交流融合，落实长江经济带国家战略的需要。
呼南高铁宜昌至常德段
该项目估算总投资351亿元（其中湖北段186亿、湖南段165亿），工期4年，线路长约234公里，湖北省境内约136公里，湖南省境内约98公里。
项目位于湖北省和湖南省境内，北起湖北省宜昌市，途经长阳、宜都、松滋，南至湖南省常德市。在湖北省境内衔接沿江高铁宜涪段、武宜段、宜昌至郑万铁路联络线，其中宜昌北至长阳东与宜涪高铁共线约50公里。湖北境内拟设车站4座，其中新建车站宜都、松滋西，宜昌北为在建，长阳东为宜涪拟建站。
该项目是我国“八纵八横”高速铁路主通道之呼南通道的重要组成部分，也是京港澳通道西翼重要的协作通道；是深入落实服务新时代中部地区高质量发展、长江经济带等国家战略，串联鄂西生态经济圈和洞庭湖生态经济区、促进沿线经济发展的重要基础设施；是完善国家综合立体交通二湛综合运输大通道的有力支撑。
龙龙高铁武平至梅州段先期动工
12月28日，龙龙高铁武平至梅州段梅江特大桥开工活动在梅江区西阳镇罗乐村工点举行。
据悉，龙岩至龙川铁路（简称龙龙高铁）新建线路总投资443亿元（福建段103亿元、广东段340亿元），自赣瑞龙铁路古田会址站引出，向西经由福建龙岩市上杭、武平，至广东梅州市蕉岭、梅州、兴宁、五华至河源市龙川接入赣深高铁龙川西站，新建正线长约262公里（福建段77公里、广东段185公里）。
龙岩至梅州段时速250公里、梅州至龙川段时速350公里，分龙岩至武平段（已于2023年12月26日通车）、武平至梅州段、梅州至龙川段（计划于2024年下半年通车）三段分期实施。其中，武平至梅州段线路长约102公里，总投资约193亿元。设武平站、蕉岭站、雁洋西站、梅州站、梅州西站，项目总工期4年。
该项目将连接起已经通车运行的龙岩—武平段与在建的梅州—龙川段，全线通车后，龙岩至梅州时间将缩短至1小时，构建起闽粤两省联动发展大动脉，助力老区苏区振兴发展，进一步完善长三角与粤港澳国家综合立体交通网主轴。
京沪二通道即将全线开工
12月26-27日，新建潍坊至宿迁高速铁路临沂段站前工程、潍坊至日照段站前工程施工总价承包中标候选人公示相继发布。此前，江苏段和青岛连接线中标公示已发布。潍坊至宿迁高铁全线确定将于2024年1月初正式开工建设，计划2028年6月底竣工。
据了解，潍坊至宿迁高铁工程总投资约978.2亿元（潍宿高铁751.47亿元、青岛连接线226.69亿元），全长399.3公里，设计速度目标值350km/h，计划总工期4.5年。是国家“八纵八横”高铁通道京沪二通道（即“京沪辅助通道”）最后未开工的段落，将与已开工的合新高铁、即将开工的合武高铁一起将构建青岛至合肥、武汉的高铁大通道。
项目全线根据建设管理单位的不同，共分为3个段落招标，分别为潍坊至日照段（雄安高铁公司）、临沂段（济南局），江苏段（上海局）；另外，同步建设的青岛连接线由济青高铁公司负责。
全线（含青岛连接线）站前工程共划分为17个标段，总计中标金额约480亿元，为年内开工的最大规模新建铁路项目。
广东深南高铁、广河高铁机场段开工
12月26日上午，广东省重点铁路项目集中开通开工活动在新落成的广州白云站举行，现场宣布深南高铁、广河高铁机场段开工！
广河高铁机场段工程
广河高铁机场段工程是规划广河高铁的重要组成部分，投资估算总额89.86亿元，设计时速160公里每小时（局部限速），建设总工期60个月。项目由广州地铁集团负责建设，中国中铁牵头施工。
项目位于广州市白云区，线路起自广州白云机场东端三期规划红线，止于江村西线路所，全长15.669千米，其中白云机场西端三期规划红线至江村西线路所线路长度为12.559千米，预留工程（白云机场三期规划红线内）中广河高铁线路长度为3.11千米。全线设白云机场站1座、线路所2座。
广河高铁白云机场T3至江村西段工程充分响应广州“十四五”规划纲要要求，助力广州打造“枢纽之城”，是推动落实广州白云机场“引领粤港澳世界级机场群建设、支撑民航强国战略的国际航空枢纽”功能定位的重要举措。建成后，将推动广州白云机场迅速融入高铁干线网络，实现机场30分钟直达中心城区、1小时通达大湾区、3小时覆盖相邻省会。对于提升广州国家综合性门户城市、粤港澳大湾区核心城市的辐射作用，实现大湾区机场枢纽群之间高速通达，共建具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。
深南高铁
深南高铁珠三角枢纽机场至省界段项目是由广东省自主投资建设管理的时速350公里高铁，将构建粤港澳大湾区西向高标准高铁通道。项目估算投资283.36亿元，建设工期4年。线路经佛山、肇庆、云浮三市，全长142.3公里，其中新设车站2座，分别为云浮站、罗定北站。
深南高铁是落实粤港澳大湾区发展规划、支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区等国家战略的重大工程，是有效消除深港珠西等核心都市群辐射大西南高铁瓶颈、显著完善广东与桂滇高铁网的主干通道，是一条以承担省际中长途通过客流为主，兼顾沿线客流的高速铁路。
项目建成后将进一步完善粤港澳大湾区和北部湾经济区的交通网络，促进沿线地区的经济发展。
编辑：周若萱
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