（开云体育(中国)官方网站-KAIYUN SPORTS 11月4日讯） 近日，南沙港南站的车站作业、货运组织、货场管理和装卸作业等核心业务正式交由广州港统一运营管理，广州港成为华南首个运营铁路货场的港口。目前广州港已获批广东、湖南和江西等泛珠三角7个省市区域74个到站的支持政策，以及广州、赣州、株洲、衡阳、重庆、泸州和成都等省市政府专项扶持政策，将大大降低珠江三角洲海铁联运的砂石物流成本。
据了解，广州港由海港和内河港组成，其中广州海港包括内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区等四大港区和珠江口水域锚地，广州内河港则由番禺、五和、新塘三个港区组成。广州港地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西江联系中国西南地区，是华南及泛珠三角地区最重要的港口。
首创华南港口运营铁路货场 实现港站一体化高效运营
南沙港南站位于广州港南沙三期和南沙国际物流中心，是国家铁路场站，主要业务类型为集装箱海铁联运。
由于南沙港深入港区腹地，为提高海铁联运效率，广州港通过抽调1台内燃机车保障南沙港南站的调车、编组等作业需求；在货场设施和信息化等方面加大投资投入，进行海关监管场所适应性改造；同时，优化铁路道口管理，减小对港区和物流园区进出作业车辆影响等，实现了港站一体化安全高效运营。
争取运价支持和补贴政策 增强南沙港南站竞争力
在运价支持方面，广州港先后申请了覆盖泛珠三角地区的铁路运价支持政策，目前已获批南沙港南站上行至广东、湖南和江西等泛珠三角7个省市区域74个到站的支持政策；同时协助多个内陆站点合作方成功申请了下行至南沙港南站的支持政策，有效降低南沙港南站到发集装箱班列成本。
在补贴方面，广州港成功争取广州、赣州、株洲、衡阳、重庆、泸州和成都等省市政府的支持，多地陆续出台南沙港海铁联运通道专项扶持政策，同时根据客户需求提供高效、便捷的个性化服务，进一步提升南沙港海铁联运通道品牌竞争优势。
“天天班”升至“一天六班”，南站箱量占比逐月攀升
自开通以来，南沙港南站已由开通初期的“天天班”升级为目前“一天六班”常态化运营，海铁联运箱量不断攀升。其中，发往株洲、衡阳方向到发的湘粤非外贸铁海班列，均已实现“天天班”开行；中欧（亚）班列自2022年5月31日在南沙港南站首发以来已累计开行 8列。
此外，南沙港南站往返佛山、贵阳、昆明、重庆和长沙等地区的货量也呈快速增长态势，到发货物涵盖建材等近百种品类，通道辐射区域范围越来越广泛，为中南、西南腹地企业提供稳定高效的海铁联运出海通道。截至10月底，广州港稳定运营海铁联运班列 35条，海铁联运箱量完成 超20万标箱，同比增长 54.50%。其中南沙港南站海铁联运箱量自2月8日开通以来累计完成 4.7万标准箱，占比呈逐月攀升态势。
编辑：侯晓丹
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